Viva Air y Ultra: ¿realmente funciona el negocio de las aerolíneas low cost?

Cuando las aerolíneas de bajo costo llegaron al mercado aéreo parecían un exitoso negocio. Su oferta era menor precio a cambio de menos comodidades. A los pasajeros poco les importó reducir sus maletas o no recibir snacks a cambio de poder viajar. Esta alternativa hizo que volar hacia otros destinos fuera accesible para todos, incluso a destinos internacionales; sin embargo, hoy el panorama en el país para las compañías del sector que manejan este modelo de negocio es complejo, Viva y Ultra Air son la prueba de ello.

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A finales de febrero de este año, Viva Air suspendió sus operaciones y generó caos en los aeropuertos del país y también en algunos internacionales, pues cientos de pasajeros se quedaron varados y sin ninguna solución. La aerolínea argumentó que esta decisión respondía a su grave situación financiera, que no podía ser resuelta si la Aeronáutica Civil no aceptaba la integración con Avianca. Días después, la Aerocivil tomó una decisión y finalmente aprobó la solicitud, pero con condiciones, tantas que Avianca, al parecer, dio un paso al costado para analizar si la oferta todavía era viable, y nuevamente el futuro de Viva quedó en vilo. 

Pero si la situación de Viva Air es compleja, la de Ultra Air también lo es. La aerolínea había informado sobre su mala situación financiera al Gobierno Nacional, incluso, le había pedido ayuda para seguir operando en el transporte aéreo. El fantasma que dejó la situación con Viva Air hizo que la Superintendencia de Transporte tomara medidas para evitar que, en caso de una suspensión de vuelos, los pasajeros se viertan afectados. Y como si lo hubiera presentido, horas más tarde la compañía anunció que no vendería más vuelos a partir del 23 de marzo, sin embargo, un día después retomó la comercialización. s denunciaron demoras y cancelaciones de itinerarios en Medellín y Bogotá y un caos visto hace anteriores días volvió, pero esta vez con menos intensidad.

Esta situación deja en evidencia una pregunta: ¿realmente funciona el negocio de las aerolíneas low cost?

NoticiasRCN.com consultó al vicepresidente Comercial de Ultra Air, Juan Diego Zapata, acerca de la situación que viven las aerolíneas que mantienen un modelo de negocio basado en los bajos precios. También al economista Martín Jaramillo, que explicó cómo está hoy el panorama para el sector aéreo. 

¿Crisis generalizada del sector aéreo o un problema de las low cost".