¿Es viable el Transmilenio gratis en Bogotá? Esto dicen expertos

La carrera para llegar al Palacio Liévano ya comenzó y con ella los debates en los que los candidatos intentarán convencer a una ciudadanía inconforme con la actual istración. Ayer 13 de agosto los aspirantes a la Alcaldía de Bogotá asistieron a una cita con la Revista Semana en la que les preguntaron por las principales preocupaciones de los bogotanos. Movilidad e inseguridad fueron los temas clave, y en medio de las propuestas lanzadas hubo una que despertó controversia.

Diego Molano y Jorge Enrique Robledo aseguraron que la tarifa del Transmilenio sería gratuita. El exministro de Defensa prometió que sería los fines de semana, mientras que el exsenador fue mucho más lejos, asegurando que la gratuidad funcionaría todos los días. “La operación cuesta $5 billones, hoy Bogotá pone un poquito menos de $3 billones, es importante, pero para el tamaño de la ciudad es pequeño, los pasajes están aportando $1,5 billones, o sea que el problema que tenemos es de $1,5 billones y el artículo 172 del Plan Nacional de Desarrollo le permite al Gobierno Nacional, aportar hasta casi $2 billones para proyectos como este”, explicó.

Puede leer: Infórmese: la Alcaldía estipuló cambios y multas en la recolección de basuras en Bogotá

En NoticiasRCN.com le preguntamos al experto en movilidad, Darío Hidalgo, si esta propuesta era viable para la ciudad. Según él, se debe tener en cuenta que la mayor parte del sistema, a pesar de que es público, tiene operadores privados a los que se les remunera la flota de buses, conductores, energéticos, personal de mantenimiento y demás. Hay otros para el tema de recaudo y seguridad. “Eso se carga a la tarifa técnica, que si sumamos los costos del sistema troncal y zonal está en $6 billones. Casi $3 de estos se están poniendo de recursos públicos, es decir, un 50% se paga con impuestos y otro 50% con lo que asumen los ciudadanos por usar el transporte”, señala. 

Sobre este tema, el director del Departamento de Derecho del Transporte e Infraestructura de la Universidad Externado de Colombia, Manuel Sarmiento, asegura que la propuesta no impacta a los privados.

“Actualmente, el Distrito paga el 60% de la tarifa y la propuesta del candidato Robledo es subsidiar el otro 40% con recursos del Distrito y la Nación. Eso no afecta a los operadores privados, ya que sus contratos no se modifican y siguen recibiendo la contraprestación pactada”, dice. 

¿Es viable la propuesta de Transmilenio gratis en Bogotá">Las críticas a Diego Molano por su comentario sobre las decisiones “importantes” en el hogar